新能源汽车的兴起，为车辆的动力性能带来了显著提升，尤其是加速性能方面。以往，传统的燃油车型需要搭载六缸发动机才能实现4秒左右的加速表现，而现在，许多采用双电机配置的新能源汽车就能轻松达到这一水平。以路特斯Eletre(|配置|询价)为例，作为英国传奇跑车品牌，这款车定位中大型SUV，2.95秒破百，指导价72.80-123.88万，作为百万级轿跑，实力究竟如何呢？本期我们将以路特斯Eletre(读测评) 2023款 Eletre R+（指导价102.8万元）为例进行解读分析，看看它的表现到底如何？
：72.80万起询底价懂车分4.13
车友圈2万车友热议
外形方面，整体设计风格比较张扬，线条棱角分明充满力量感，引擎盖上肌肉线条分布，边缘区域几何线条增强运动感，细长大灯如同回旋镖样式，7组孔隙格栅采用不规则的几何结构分为上下两层。导流槽结构和汽车前唇，都是运动风的设计。
从侧面看，Eletre的线条流畅，车顶线条与后窗的倾斜设计增加了动感。贯穿式尾灯设计在夜间特别显眼，尾部的电动尾翼还能根据需要调整角度，提升车辆的下压力和风阻系数。
来到车尾，贯穿式尾灯轮廓细长内部熏黑处理，主动尾翼增加下压力增强轮胎抓地性，全面提升操控感。大尺寸下包围更显厚重，四周有黑色钢琴烤漆面板材质环绕，并且有多条横向肌肉结构，层次感更加丰富。
：72.80万起询底价懂车分4.13
车友圈2万车友热议
路特斯Eletre(用车口碑)内饰采用了新能源车型极简的设计风格，并且加入了大量的碳纤维面板，真皮材质以及Alcantara材质，车顶也是采用Alcantara材质包覆，方向盘采用皮质包覆和金属材质合计，会有不错的质感，主驾驶前方配备一个12.6英寸的长条形全液晶仪表盘，可以显示车速或者车辆一些基础行驶信息，而副驾驶前方配备的12.6英寸全液晶屏幕可以显示娱乐信息，路特斯Eletre中控屏幕尺寸达到了15.1英寸。
Eletre使用了LiDAR 系统，匹配4个激光雷达来支持智能驾驶，在四个激光雷达中，前后两个在不使用时不会展开，以减少空气阻力，未来的目标是实现3级或更高级别的自动驾驶，并结合高精度地图数据，提供高度可靠的辅助驾驶。该系统带来了不错的智能体验，可从各个方向扫描汽车周围200米的范围，利用该系统生成所有周围环境的复杂3D地图，因此即使在光线极弱或天气不佳的情况下，也可以检测到道路上的障碍物、崎岖地形和颠簸。还支持日常使用的自动泊车入位、全速自适应巡航、自动变道辅助等功能。
动力方面，车子搭载前置+后置双电机，电动机总功率675kW（918Ps）、扭矩达985N·m，官方百公里加速时间2.95秒，加速体验快。在续航方面，车子使用全域800V高压平台，配备容量为112kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程560公里，快充仅需要0.33小时，同时配备低温加热和液态冷却电池温度管理系统，以及不限年限/不限里程电池组质保（责任免除条款以官方为准）。
试驾感受：笔者借到过该车试驾，说实话，路特斯Eletre作为百万级超跑，动力性能毋庸置疑，一脚电门下去就能感受到强烈的推背感，在市区内红绿灯前占据抢跑一线，并且，该车不仅动力释放干脆迅捷，在高速路上行驶时，稳健的底盘还能在车辆速度较快的时候，减缓晃动稳定住车身，急速转弯变道车辆能迅速响应，没有太大的抛离感，驾驶操控感受舒适的同时安全性也在线。
路特斯Eletre的车身尺寸为5103×2019×1636毫米，轴距达到了3019毫米，前排座椅采用运动风格设计，座椅材料结合了真皮与Alcantara，提供了柔软而支撑性良好的坐感。身高180厘米的本人前排座椅调整到舒适位置后，头部仍有约一拳的余量，坐在后排，腿部能够有三拳左右的距离。同时，前后排座椅的配置都比较丰富，前排支持加热、通风、记忆（主驾）、按摩，后排支持加热、通风。另外，这样的空间表现也说明车顶线条的流畅设计在保持车辆动感的同时也没有牺牲乘客的头部空间。
总结来看，我认为路特斯Eletre在动态驾驶方面展现出色，尤其是在加速、转向和悬挂调校等方面，无疑体现了路特斯作为超跑品牌的独特调性。而且，它的智能化配置和科技感也很强，满足了现代消费者对高科技的各种需求。尽管续航能力略显不足，但凭借快速充电技术以及合理的续航管理，它仍能胜任大多数场景下的出行需求。如果你在找一款能提供跑车般驾驶乐趣，同时又兼具豪华配置和宽敞空间的纯电SUV，路特斯Eletre绝对值得一试。
原创文章，作者：大佬请谈车，如若转载，请注明出处：https://www.richang.net/article/51375.html
