在中国汽车市场，国产品牌都在奋力向下卷，但鸿蒙智行却义无反顾的向上重塑标杆，卷的是价值，从问界M5、M7到M9，再到智界R7，无不在一次次地刷新高端中国车的天花板，随着智界R7的上市，我们有了第一款综合实力真正能与Model Y抗衡的纯电旗舰SUV。
2024年10月15日，智界R7正式开启全国大规模交付。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东现身深圳湾鸿蒙智行用户中心，为首批车主朋友亲手交付新车，现场还邀请到了奇瑞董事长尹同跃共同见证。
尹同跃在交付现场激动的表示，华为团队对产品质量的极致追求和严格的质量标准值得学习，奇瑞为智界R7集中最优产线、人力资源，将与华为一同努力确保交付给大家的每一台智界R7都拥有高质量。余承东表示，智界R7成本用料非常狠，按照Model X百万级以上的车型定位去打造的二三十万的车，并且价格可以跟Model Y竞争，我们的空悬和连续可变阻尼减震器都是全系标配，在很多看不见的地方很用心，希望带给大家物超所值的产品。
值得注意的是，鸿蒙智行官方发布的国庆销量战报显示：首款轿跑SUV智界R7国庆七天销量突破9600台、上市14天以来累计销量突破2万台，成为了名副其实的新爆款。此外，鸿蒙智行全系车型成交均价接近 40万元，蝉联中国汽车品牌终端成交均价TOP1，不断重塑高端市场的传统格局，引领中国汽车品牌持续向上。
作为纯电SUV的颠覆者，售价25.98万元起的智界R7自上市之初便将对手强势锁定特斯拉Model Y， 从产品实力来看，智界R7在外观设计、座舱空间和智能科技方面实现升维突破，带来了超越想象的超大空间、“满血”途灵平台的硬核操控、纯电SUV“双800”无忧续航、以及跨代领先的HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，全面刷新智能出行新体验。
此前一个不争的事实是，轿跑SUV一直都处于叫好不叫座的局面，核心原因便在于其虽有着讨年轻人喜欢的外形，但空间却总是差强人意。智界R7第一大颠覆，便源于空间颠覆。从预热开始，余承东反复强调，智界R7的空间表现超乎想象，这正是其破局密钥之一。
从设计角度而言，其采用了D点抬高溜背加宽厚尾部造型的设计方案，让车身比例十分协调，既保证了造型高级感，又解决轿跑SUV的空间难题，实现外观和空间的最优解。进一步从数据上来看，其整车尺寸分别为4956mm×1981mm×1634mm，轴距2950mm。这个身形，基本上跟特斯拉Model X不相上下，也因此实现了舱内有效空间达到3670mm，“得房率”高达74%。换言之，智界R7不仅有着更加年轻动感的轿跑SUV身形，同时能带来非常不错的内部乘坐空间表现。
并且，实际上市场是有成功案例的，Model Y的销量一直相当不错，虽定位纯电SUV，但身形偏向轿跑SUV。而智界R7则做得更加极致，完全能比肩Model Y的大哥Model X。 尤其是在后排空间上，其车内后排腿部空间达到956mm，头部空间达到1034mm，非常宽裕。有了大空间做基底，舒适性也就有了更多的发挥空间。座椅方面，智界R7是鸿蒙智行首款搭载副驾零重力座椅的SUV车型，更难能可贵的是，当副驾零重力座椅开启时，后排乘客依然能够舒适乘坐。同时，其全系标配丝云座椅2.0，前排座椅坐垫厚度高达115mm，后排支持27°-37°无级电动调节，并全系支持通风、加热和按摩功能，显然比Model Y舒适得多。
只是做好了空间和舒适高配，显然不足以让智界R7具备足够的竞争力，华为的智能黑科技登场了。智界R7发布即搭载最新HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，率先应用端到端全新架构，支持高速和城市的NCA高阶智驾，上车自己开，下车自己停，可以说是目前行业内的天花板水平。首发“车位到车位”智驾功能，具备自主过闸机和环岛的能力，真正实现全场景贯通。
与此同时，“满血”途灵平台全面上车，这套技术的精髓在于，用华为无可匹敌的智能化能力，将车辆的动态行驶品质提升到前所未有的高度，兼顾操控感和舒适性。并且，其还首发了智能下坡巡航、主动防滑控制、主动弯道控制系统，并具有强大的越野脱困能力，带来更好开、更舒适、更安全的驾控体验。
综合来看，鸿蒙智行目前的产品矩阵愈发细化，智界R7显然是为年轻一代准备的，不仅是造型设计上非常符合都市当下年轻群体对个性化潮流时尚单品的追求，并且有着领先甚至超越行业标杆特斯拉Model Y的空间和实用性表现。
我们有充分的理由相信，随着新车大规模交付工作的启动，会有越来越多年轻消费群体关注到这款革命性华为新车，而首销这两万台新车，将会成为智界R7攻城略地的敲门砖，这一场向行业标杆的终极宣战已经打响。
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