丰田混动强不强?一公里3.3毛,轴距2870mm,降到16.48万真带劲!

定位中型车,车身尺寸为4990*1850*1450mm,轴距为2870mm。车顶的线条自然下滑,略微溜背的设计看上去优雅大气,结合贯穿前门把手的锋利腰线,增加了几分运动感。前后轮胎规格为215/55 R17,扁平比为55,略微侧重舒适性。尾部呈宽体式设计,牌照区域内凹,灯带以及尾翼外凸,造型立体

据笔者了解,丰田的混动技术在1969年就开始研发了,并且在1977年就展出了混合动力车型——普锐斯,时至今日技术已经相当成熟可靠了。本期就来聊聊一汽丰田旗下的亚洲龙(|配置|询价),这款车也提供了混合动力可选。2024款亚洲龙(品技术)提供了9个型号可选,指导价区间17.88-25.68万,神农架地区经销商报价13.68-23.48万,其中混合混动动力版本降至16.48万起,也就是2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 臻选版,下面就以这款型号为例进行解读,来看看这车适合入手吗?

前脸采用大尺寸的一体化进气格栅,格栅内部以金属网格填充,中部细密,两端稀疏,看上去比较明快。格栅上端设有丰田车标,一根贯穿式的饰条左右连接犀利灯组,使得前脸的造型更为激进。下包围两端带有细长的竖向导流槽,用以梳理气流。LED灯组具备自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节等功能。

定位中型车,车身尺寸为4990*1850*1450mm,轴距为2870mm。车顶的线条自然下滑,略微溜背的设计看上去优雅大气,结合贯穿前门把手的锋利腰线,增加了几分运动感。前后轮胎规格为215/55 R17,扁平比为55,略微侧重舒适性。尾部呈宽体式设计,牌照区域内凹,灯带以及尾翼外凸,造型立体。

进入车内空间,台面呈T字形布局,贯穿式的台面层次清晰,中部还加入了一根深色的木纹饰条装饰,两端带有空调出风口。车内保留了部分的触控式按键以及物理按键,主要集中在中控屏幕下方以及方向盘上,盲操还比较方便。车内搭载真皮方向盘,支持上下前后移动,还带有7英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控屏幕,能够显示相对丰富的行车信息。支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar手机互联映射、蓝牙/车载电话、道路救援服务等功能。辅助驾驶方面,搭载Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统,具备L2级辅助驾驶级别,带全速自适应巡航、主动刹车、车道居中保持等功能。

车内座椅采用皮质和真皮面料包裹,坐垫以及靠背处加入了打孔以及缝线工艺,加上侧翼宽大,内部填充扎实的材料,包裹感良好。前排座椅支持电动调节、加热等功能,主驾驶支持腰部支撑功能,后排座椅可按40:60的比例放倒。轴距为2870mm,与同级的凯美瑞(轴距2825mm)相比,轴距略长。乘坐空间方面,小编身高175cm,将前排座椅电动调节至合适的位置后,头部有1拳3指的样子,再来到后排座椅上,头部有1拳1指,腿部空间可达2拳。主副驾驶位带有化妆镜和照明灯,外后视镜支持加热以及电动折叠功能。

动力方面,搭载2.0L混合动力,发动机功率为112kW(152Ps)、扭矩188N·m;电机功率为83kW(113Ps)、扭矩206N·m,匹配E-CVT无级变速箱。加92油,WLTC综合油耗为4.31L/100km,参考今日成都市地区油价为7.5元每升,算下来一公里3.3毛左右,用车成本低,挺适合上下班代步的。前麦弗逊式独立悬挂,后双叉臂式独立悬挂,底盘质感偏家用,经过碎石路段以及坑洼路面能够过滤大部分的振动,车内的乘客并不显颠簸。起步轻快,动力还算充沛,后半段的提速游刃有余,并且电机和发动机的工作噪声小,车内的静谧性良好。

总结:丰田一直以来在品控方面表现良好,并且省油耐用也是其一大特点,对于追求经济化的家庭来说就是一个不错的选择,并且中型车的定位也能够较好的满足空间需求,目前还有力度较大的终端优惠,确实挺值得一看的。

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