采用1.5T插混动力，轴距3088mm，别克GL8陆尊PHEV表现如何？

很多体验过MPV车型的朋友往往都会留下不错的印象，其空间表达和舒适性表现确实能让乘坐体验更加舒适，不过，一款表现舒适的MPV往往尺寸比较大，而大尺寸带来的首先就是较高的油耗，不过在新能源时代，电机的加入就较好的缓解了高油耗现象，比如别克GL8陆尊PHEV，纯电续航138km（CLTC），馈电油耗仅为6.97L/100km。它的指导价为35.99万-41.99万，具体表现如何，下面我们详细谈谈。

别克GL8陆尊PHEV的前脸设计呈现出大气的商务风范。大尺寸的梯形进气格栅与密集的横向装饰条相辅相成，前部标志性别克车标的镶嵌位置增强了视觉焦点。前大灯组采用了分体式设计，结合日间行车灯的纤长线条，营造出具有科技感的视觉效果，特别是分体式LED大灯组配备了自适应远近光功能，进一步提升了前脸的实用性和视觉冲击力。此外，前脸整体通过简洁且宽大的线条设计，突显出稳重感和力量感。

别克GL8陆尊PHEV的侧面设计流畅且修长，整体轮廓线条清晰，侧面展现出较为稳重的姿态。车身采用悬浮式车顶设计，结合多层隔音玻璃和后排隐私玻璃，增加了舒适性和隐私保护功能。配备的18英寸轮毂与车身比例协调，突出动感的同时保证了视觉上的平衡感。车门为电动侧滑门设计，方便乘客上下车，门把手设计则通过隐藏式手柄的处理增强了车身的一体感和科技感。

车尾部分则延续了前脸和侧面的整体风格，整体设计简洁，线条流畅。贯穿式尾灯增强了尾部的层次感，并且尾灯设计与前大灯组相呼应，灯带还向车尾两侧延展，提升了辨识度。尾部下方则加入了镀铬装饰，整体显得稳重而不失动感。尾部设计的结构感增强了车身的视觉宽度，同时保证了整体的稳固感。

别克GL8陆尊PHEV的内饰设计注重简洁和功能性。中控台采用了分层设计，上部为深色材质处理，搭配下部的浅色点缀，营造出层次感和舒适的视觉效果。内饰使用了大量软质材料和皮质包裹，触感细腻，同时也提升了车内的质感。镀铬饰条点缀在中控台、方向盘、空调出风口等位置，增加了车内的金属质感，使得整体氛围更为现代。

别克GL8陆尊PHEV的车机系统配备了一块30英寸的弧面一体式双联屏，中控屏和仪表盘连为一体，视觉上非常流畅。该车机内置了eConnect智能系统，支持导航、娱乐、车辆设置等功能，搭载的高通骁龙8155芯片保障了系统的流畅运行。此外，车机系统还支持语音控制、OTA升级、CarPlay等功能，能够满足用户的多种需求。就我实际体验来看，这块30英寸的屏幕显示效果非常清晰，色彩表现也非常饱满。我尝试通过语音控制进行导航操作，仅需一句“带我去最近的加油站”，系统迅速识别并给出了准确的导航指令，整个操作过程流畅高效。我还试用了车机的娱乐功能，系统内置了像咪咕视频、网易云音乐等应用程序。我播放了一段视频，画面清晰，声音效果通过车内的音响系统表现出色。

别克GL8陆尊PHEV的车身尺寸为5219×1878×1807毫米，轴距达到3088毫米，定位中大型MPV，它的车内空间宽敞舒适，车内座椅采用了Nappa真皮材质，触感柔软且富有弹性。就我的体验来看，座椅的支撑和包裹感都表现得不错。我身高178厘米，坐在前排时，头部有一拳多的空间余量，进入第二排，独立座椅提供了更为宽敞的乘坐体验，头部空间约两拳，腿部空间大约三拳半，第二排的座椅还带有电动调节、加热和通风功能，配备腿托，提升了乘坐舒适度。第三排虽然相比前两排稍微局促，我坐在第三排时头部空间约有四指的余量，腿部则有两拳左右的空间，适合中等身高的乘客。

储物方面，在前排区域，中控台下方设有较大的储物格，我在试驾时放入了我的手机和随身物品，空间绰绰有余。中央扶手箱也较为宽大，能够轻松放置钱包、钥匙等物品。在第二排座椅区域，车门内侧设有杯架和储物槽，我在试驾时将随手的水瓶放入杯架中，使用起来非常方便。车门内侧储物槽则可以放置一些日常使用的物品，如随身携带的雨伞或杂志。后备厢常规状态下有521升的容积，放倒后排座椅后后备厢容积达到1650升，能够轻松放入几件较大的行李箱，适合家庭出行或携带大量行李物品时使用。

配置方面，别克GL8陆尊PHEV配备了三区空调系统（智享版为双区），能够根据车内外温度的变化进行自动调节，为车内乘客提供舒适的环境。车内氛围灯设计柔和，提升了内部的氛围感，尤其是在夜间行车时增加了便利性。此外，车内还配备了多功能的电动尾门和无钥匙进入系统，便于日常使用。在智能驾驶配置方面，车辆配备了L2级别的驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等功能。安全配置则包括多个超声波雷达、摄像头、倒车影像系统和盲区监测系统，为行车安全提供了更全面的保障。

在实际使用中，电动尾门让我在装卸行李时感到非常便利，只需按下按钮，尾门便可以顺畅开合，尤其是在购物或旅行时，减少了手动开门的麻烦。试驾时，自适应巡航在高速上表现平稳，车辆能够自动与前车保持适当距离，控制加速和减速，长时间驾驶中明显降低了疲劳感。倒车时，倒车影像和盲区监测系统有效减少了碰撞风险，系统提供了清晰的后方视图，让我更放心地进行倒车操作。

动力方面，别克GL8陆尊PHEV搭载了一套插电式混合动力系统，其核心是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为132千瓦，最大扭矩达到250牛米，前置双电机的功率为160千瓦，总扭矩为330牛米。车辆的综合系统功率达到292千瓦，系统总扭矩为580牛米。续航方面，GL8陆尊PHEV的CLTC纯电续航里程为138公里，综合续航里程达到了1370公里。亏电状态下WLTC综合油耗也仅为6.97升每百公里。

试驾时，别克GL8陆尊PHEV由于电动机的辅助，车辆在起步阶段动力响应迅速，几乎感觉不到明显的顿挫感。无论是市区道路的低速行驶，还是高速公路上的快速加速，动力输出都非常线性。底盘配备的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，滤震效果较好，经过一些颠簸的路面时，车内的震感被很好地抑制，在过弯时，车身的姿态保持得很稳重，驾驶感受沉稳，让人感到安心。另外，转向系统的反馈精准，能够轻松应对变道操作。车内的静音效果也不错，车窗采用多层隔音玻璃，即使在高速上行驶，车内依旧保持安静的环境，能够进行轻松的交流或听音乐。

总的来说，别克GL8陆尊PHEV在舒适性、空间、动力表现等方面都表现得不错，在插电混动系统的加持下，既兼顾了家庭出行的需求，也有效缓解了MPV车型常见的油耗焦虑。如果你在寻找一辆适合全家出游的MPV，别克GL8陆尊PHEV或许值得你考虑。