宝马首席执行官齐普策（Oliver Zipse）近日在巴黎车展上表示，欧盟必须重新考虑从2035年起禁止新型化石燃料排放汽车的计划，以减少对中国电池供应链的依赖，并充分发挥其技术优势。齐普策强调，欧洲必须减少对中国电池供应链的依赖，并利用其在技术上的优势。他认为，修正2035年100%纯电动汽车的目标，将有助于欧洲汽车制造商减少对中国的依赖。齐普策一直主张监管机构允许使用各种技术，包括合成燃料、生物燃料和氢燃料电池汽车等替代燃料。他表示，欧洲的情绪“趋于悲观”，该地区需要一个新的监管框架以保持竞争力。
欧盟的内燃机禁令背景
2023年3月，欧盟国家批准了一项具有里程碑意义的法律，要求从2035年起所有新车的二氧化碳排放量为零，实际上禁止了柴油和汽油车辆。此外，从2030年起，二氧化碳排放量需比2021年的水平降低55%。
宝马、大众和雷诺等汽车制造商以及意大利政府都呼吁放宽或推迟二氧化碳排放目标，担心电动汽车销量低于预期会导致巨额罚款。尽管如此，鉴于行业需要明确性和应对气候变化的紧迫性，齐普策的祖国德国拒绝了对目标的早期审查。
同样在巴黎，法国汽车协会PFA负责人没有呼吁废除2035年禁令，但表示需要迅速“回到谈判桌前”讨论目前计划于2026年实施的目标审查。除了纯电动汽车之外，宝马还积极探索其他技术，如氢燃料电池汽车。例如，iX5 氢燃料电池汽车就是宝马在这一领域的代表作。
齐普策的观点反映了欧洲汽车企业在应对气候变化和保持竞争力之间的复杂平衡。随着技术的不断发展，欧洲是否会在政策上做出调整，仍有待观察。但可以肯定的是，减少对单一供应链的依赖，将是未来汽车行业的重要议题。
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