近期，小米汽车首款SUV的路试谍照在网络上流传，预计将于2025年正式与公众见面。从谍照来看，小米首款SUV凭着溜背式轿跑SUV的设计风格，外观与法拉利Purosangue非常相似，因此网友调侃其为“法拉米”。
车身外观
整体偏向轿跑SUV造型，采用较长的车颈设计，视觉感受上具有很好的运动属性与优雅气质，预计这是一款既拥有运动属性，还能在多元化场景下拥有实用性的产品，主打年轻消费市场，主要对标特斯拉Model Y、乐道L60、理想L6。
Model Y
乐道L60
理想L6
法拉利Purosangue
车侧腰线以及腹线造型基本延续小米SU7的设计，同样提供车侧通风口，保证车辆的良好散热性能以及风阻表现。车尾部分采用快速的溜背造型，延续整车的运动气息。
小米SU7与小米SUV
小米SU7上市时间为3月28日，而小米SUV目前已经在路试了，据悉小米SUV将在2025年上市，两款车型开发时间是有重叠的，相信在设计上有一定延续，是否为同一平台还不得而知。
目前，大部分主机厂存在轿车与SUV在设计之初就规划同时开发，可最大的降低开发时间及成本，实现零件的通用化及设计延续性。
大概率后地板延续一体压铸
小米总共建成了两套高达9100t的大压铸产线，采用自研了小米泰坦合金，提高了合金材料的经济性与耐用性，小米SUV大概率后地板依旧为一体压铸，可有效的降低车身重量及成本，提高车身性能，三段式的设计可实现低速碰撞的经济维修性，但是在严重的碰撞工况下维修成本较高。（以年产能50万件的车身后地板生产线来计算：传统冲压焊接工艺总成本约为6.3亿元，单个后地板总成的成本约为1300元；而一体化压铸工艺的总成本为4.8亿元，单个后地板成本约为960元，一体压铸可减少焊接工序、生产空间、人工成本等，不能仅通过重量来衡量成本）
根据资料显示，小米公开的最新专利正是对开门设计，法拉利Purosangue也拥有对开门设计，小米这个专利是否会应用到新车上呢，敬请期待。
对开门设计是否会应用到小米SUV呢？
车身连接
小米SUV猜测依旧是钢铝混合车身，同时应该会与SU7共线生产，铝材主要应用在前后防撞梁、前纵梁、门槛梁、后地板一体压铸件。受铝材使用影响相对于钢制车身将会增加SPR、FDS（也有可能FDS都通过螺接替代）、铆接的使用。
小米SU7白车身图
一体压铸后地板与前地板连接：
后地板与前地板的连接一般选用SPR,压铸件会设计出单独延伸的与前地板搭接的止口结构，满足空间及连接要求。
一体压铸后地板与后纵梁连接：
为了维修方便性，目前很多主机厂在设计中保留部分后部结构，进而一体压铸后地板后部与后纵梁连接，为保证零件安装可行性，一般三面与后纵梁贴合连接，另一侧通过增加连接板后续通过螺接或者铆接实现连接。
后纵梁位置连接猜测图
螺丝君经验与总结
小米SUV造型相信依旧会足够运动带感，而小米SUV是否能有小米SU7的火爆呢？现在SUV市场竞争激烈，要想脱颖而出不仅仅要在外观、产品、价格等足够能打，更要经得起市场长久的考验，让我们一起期待小米SUV的上市及更多信息披露吧。
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