近两年阿斯顿·马丁的动作可不小，在顶级手动挡跑车领域尤其活跃，先是在去年品牌诞生110周年之际，推出了限量110台搭载5.2T V12引擎，搭配6MT变速箱的Valour跑车，发售后很快就被秒掉了。
或许是Valour让阿斯顿·马丁尝到甜头，于是又在今年推出了更加极致的Valiant(|配置|询价)跑车，限量仅有38台。关键是中国内地市场也有配额，并于近日公布售价，高达3052.5万。
Valiant可以视为马丁版的保时捷 911 GT3 RS，在Valour的基础上针对赛化进行了大升级，Valour的设计灵感源于1977年的初代V8 Vantage以及1980年的RHAM/1勒芒赛车，拥有一身夸张宽体套件，硬核至极。
内饰黑黄配色与车身外观相呼应，裸露的换挡机构、布带的门拉手、半笼式防滚架、Recaro Podium桶椅+四点式赛车安全带、极致简约的三辐方向盘以及铝制三踏板等配置，将车内的热血氛围直接拉满。
动力方面，Valiant搭载5.2T双涡轮增压V12引擎，最大功率745马力，峰值扭矩为752N·m，匹配6速手动变速箱，0-100km/h加速成绩预计在3秒左右。
此外，Valiant安装了Multimatic自研的自适应滑阀（ASV）减震器，该减振器能够提供赛车运动级别的减振控制和以往顶级赛车运动独有的操作控制带宽。同时还标配碳陶制动系统，简直就是为赛道而生的驾驶机器。
据悉，该车将会在2025年第一季度交付。对了，这款车的第一位车主为阿斯顿·马丁沙特阿美F1车队车手费尔南多·阿隆索，意味着花了3000多个W买了这台车，或许能和“头哥”进一个车友群。
趁着这个机会咱们就聊聊近几年，市面上极具代表性的几款手动挡高性能跑车。
帕加尼Huayra Epitome
有着“风神”之称的帕加尼Huayra发布至今，已经有十多年了，但就是还没有手动挡车型，而前不久刚发布的Huayra Epitome就是第一款手动挡的“风神”，可谓是意义非凡。
Huayra Epitome的外观设计延续了Huayra R的风格整车以蓝色碳纤维为主调，搭配一系列金色的点缀，使整车看起来更加独特且有神秘感。前后包围以及扰流尾翼均进行升级，让其拥有更出色的空气动力学。
车内最大的亮点就是手动挡档把，设计复古且夸张，裸露的构造与整体内饰风格搭配，营造强烈的机械感，与整个艺术感拉满的座舱完美融合。
动力部分是6.0升V12双涡轮增压引擎，最大输出功率852马力，扭矩为1100Nm，极速可以达到350km/h。匹配来自Xtrac的七速手动变速箱。帕加尼表示其采用了最新的三片式离合器，以提供更好的扭矩传输，并配备电子管理差速器和源自赛车的对接系统，确保更高的发动机响应。
要知道，一台自动挡的Huayra在国内也叫价近半个小目标，而这台孤傲的手动挡来了不得是接近一个小目标的存在？
保时捷911/718
保时捷GT系列都是两个跑车车系顶级车型的存在，例如911 GT3、911 S/T 以及718 GT4这几款车型均配备了大排量水平对置引擎，同时提供有手动挡变速箱可选。
当然售价也是普通版车型的翻倍。其中911 GT3手动挡车型可以说孤傲的存在，需要花大价钱通过平行进口渠道才能买到。
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宝马3.0 CSL
在所有Bimmer心中，M代表了宝马的图腾，但最神圣的车型还得是为赛道而生的CSL，这三个字母分别代表了Coupe、Sport、Lightweight。而全球限量50台的宝马3.0 CSL，于2022年M部门成立50周年的压轴作品。
其基于G82 M4打造，但相比M4 CSL的硬核赛化不同，新车更是融入了E9代3.0 CSL（蝙蝠车）的经典元素。同时全身上下配备各种50周年的标识设计。
曾经的3.0 CSL，在20世纪70年代推出时也是彼时最强的存在。而全新3.0 CSL自然也不能丢脸，所搭载的六缸机皇可输出560马力，550牛·米，匹配6速手动变速箱，无法承载大扭矩输出，所以相比M4 CSL的扭矩降低100牛·米，但这并不影响该车的性能表现。
限量50台的全新3.0 CSL均诞生自宝马丁格芬工厂。而且每一台3.0 CSL都要花费约3个月才能完成生产。据闻，该车售价为75万欧元，约合人民币558万元。按照这样的售价和人民币汇率，1万元大约能买到1马力。
说在最后
随着电气化的到来，以及汽车配置水平的提供，手动挡在普通乘用车中已经越来越少了，只会在一些运动属性更强的性能车/跑车身上才会出现。而在顶层圈子中，手动挡依然是这些限量版、高性能车型超跑的卖点之一。
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